Voorstelling van de G.222, (C-27A), "Spartan"
 In 1962 legde de NATO de specificaties vast voor een nieuw te bouwen transportvliegtuig.
Verschillende voorstellen werden geformuleerd, maar geen enkel weerhouden.
De Italiaanse vliegtuigbouwer FIAT AVIAZONE ontwierp een tweemotorige turboprop, weliswaar niet weerhouden door de NATO, maar wel door de Italiaanse Luchtmacht, dat in 1968 twee prototypes bestelde, en waarvan het eerste toestel zijn maidenflight maakte op 18 juli 1970. Het prototype was iets vereenvoudigd van het originele concept.
Tegen het einde van 1971 werd een evaluatie gemaakt van beide testtoestellen, die hoogst succesvol werden bevonden. Italië bestelde 44 toestellen bij AERITALIA, waarvan FIAT AVIAZONE ondertussen onderdeel was van geworden. De G.222 was geboren. Het is in 1978 dat de eerste serie productie toestellen worden geleverd.
 Binnen de Italiaanse Luchtmacht is het toestel zo populair dat er een aantal varianten worden geproduceerd, voornamelijk voor deze Luchtmacht, maar die ook dienen, in mindere mate, bij andere operatoren:
- G.222RM: een radio en radar calibratietoestel
- G.222SSA en G.222SAMA: blusvliegtuigen
- G.222T/G.222L: versies voor de Libische Luchtmacht met Rolls-Royce motoren
- G.222VS/G.222GE: Electronic Counter-Measures, (ECM), toestellen
- C-27A: versie voor de US Air Force
 In 1990 kocht de US Air Force inderdaad 10 toestellen aan, die zij herdoopten naar C-27A "Spartan", een verbeterde versie de G.222, die door CHRYSLER werden voorzien van aangepaste en modernere avionics. Al deze toestellen waren gestationeerd in Panama, (Howard Air Force Base), een Amerikaanse basis 6 miles ten Zuid-Westen van Balbao, aan het zuidelijke einde van het Panama kanaal. De basis werd gesloten op 1 november 1999, ten gevolge van de Torrijos-Carter overeenkomsten. De 10 toestellen werden eveneens in 1999 uit dienst genomen, officieel wegens te hoge onderhoudskosten, maar de sluiting van Howard AFB zal er wel niet vreemd aan geweest zijn.
De levering van G.222 toestellen aan de Libische Luchtmacht is heel controversieel geweest, maar Libië en Italië hebben altijd een band gehad die moeilijk door te knippen viel en zoals de Amerikanen regelmatig zeggen: "and business is business".
Dit jaar, (2009), is voorzien dat de Verenigde Staten 20 toestellen G.222 van de Italiaanse Luchtmacht schenken aan de Afghaanse Luchtmacht, om zo een vloot aan tactische transporttoestellen te creëren. Met de G.222 zijn er geen bekende grote problemen geweest. Een incident, nog zolang niet geleden, namelijk tijdens de RIAT Air Show van 20 juli 2002 in Groot-Britannië, is bekend, toen een G.222 van de Italiaanse Luchtmacht een tactische landing demonstreerde, en op zijn neuswiel crashte, gelukkig zonder veel erg, maar wat de airshow voor 2 uren stillegde en waardoor de toestellen die nog in de lucht waren moesten uitwijken naar Brize-Norton RAF Station
|
