Voorstelling van de C-27J, Spartan
 De C-27J is in feite een heel sterk verbeterde versie van de G.222. Laten we G.222 gebruiken omdat de aanduiding C-27A een uitvindsel was van de Amerikanen om hun tien G.222 toestellen aan te duiden.
In de voorstelling van de G.222 hebben we geleerd dat het ontwerp en concept volledig werd afgehandeld door AERITALIA, dat FIAT AVIAZIONE in haar groep had geïntegreerd. Het succes van de G.222 was zo overweldigend dat ALENIA, dat ondertussen op haar beurt AERITALIA had opgeslokt, in 1997 een joint venture aangaat met LOCKHEED MARTIN, om samen onder de naam LOCKHEED MARTIN ALENIA TACTICAL TRANSPORT SYSTEMS, (LMATTS), de G.222 verder uit te bouwen met dezelfde geavanceerde avionics van de C-130J, een glazen cockpit, en de nieuwe ROLLS-ROYCE AE 2100 motoren die ook de nieuwe C-130J "Super Hercules" aandrijven. De geboorte van de "Baby Herk" is een feit geworden.
 Het consortium LMATTS werd later opgedoekt omdat Lockheed met haar C-130J wenstte deel te nemen aan de Joint Cargo Aircraft, (JCA), wedstrijd en daar treffen we ook de C-27J aan. Ten opzichte van de G.222 heeft de C-27J 35% meer vliegbereik en 30% meer dienstplafond.
Door de uitbreiding van de NATO zijn verschillende landen van het voormalige Oostblok gedwongen om hun oude ANTONOV AN-26 te vervangen. Resoluut kiezen zij voor het Italiaanse tactische werkpaard en zo zien we de C-27J opduiken in landen als Bulgarije, Roemenië en Litouwen. De C-27J wordt eveneens door de US Air Force en het US Army gekozen in hun JCA programma en er zullen meer dan 100 toestellen geleverd worden, om de C-130H en de C-130J bij te staan als tactical airlifter. Immers de C-27J had ruimschoots de eisen van het JCA programma overtroffen, toen het US Department of Defence Early User Survey evaluatierapport werd bekendgemaakt. De eerste vlucht van een Amerikaanse C-27J, geassembleerd in Cecil Fields, Florida, had plaats op 17 juni 2008.
 Roemenië, hier eerder aangehaald als operator, verkiest de C-27J op de C-295 van EADS-CASA, alhoewel dat er eerst geopteerd werd voor de C-295.
De Roemeense regering heeft het contract met EADS-CASA verbroken, wat voor tal van juridische problemen heeft gezorgd. Uiteindelijk werd dan toch de C-27J aangekocht.
Polen verkoos om zijn vloot van CASA C-295's substantiëel te versterken met gerenoveerde C-130E Hercules toestellen van de US Air Force.
Het Amerikaanse US Air Force Special Operations Command, (AFSOC), wil enkele C-27J toestellen om ze om te bouwen tot AC-27J gunships en de fel verouderde AC-130A Spectre te vervangen. Ondertussen is geweten dat AFSOC zal in 2011, 16 toestellen zal aankopen om ze om te bouwen tot gunships. Het feit dat de Verenigde Staten, zijn oog heeft laten vallen op de C-27J, is misschien nét wat Alenia nodig heeft om de toekomst van de C-27J Spartan te verzekeren,... |
