Operatoren op Alenia C-27J "Spartan"
 Als medium airlifter zal de Alenia C-27J "Spartan" weinig concurentie ondervinden van bijvoorbeeld de EADS-CASA C-295. Uit een kleine vergelijking die ik heb gemaakt is het ook zo dat de doelgroepen, de verschillende luchtmachten, verschillend zijn. Daar waar de C-27J zijn reputatie eer aandoet door een eerdere samenwerking met Lockheed Martin, is de EADS-CASA een typisch Spaans product voor luchtmachten die "low cost" toestellen moeten aankopen, wegens onvoldoende budgetten. Vergeten we toch niet dat de C-27J op dezelfde technologie vliegt als de C-130J Hercules, en dat het toestel samen met Lockheed Martin werd ontworpen, tenminste in zijn huidige en volledig vernieuwde versie.
Voor tactisch luchttransport kan het toestel niet minder dan 11 1/2 ton payload meenemen. Akkoord, het is niet zoveel als een C-130J Hercules, maar het toestel is dan ook kleiner. Trouwens, mede door zijn ontwerp met Lockheed Martin, kreeg het toestel de nicknaam "Baby Herk". Het is dan ook een baby Hercules, die met net dezelfde motoren en propellers vliegdt als de C-130J. Hieronder volgt de lijst van de operatoren op C-27J, (het is dus niet de lijst van operatoren die nog op G.222 vliegen):
- Bulgarije
- Griekenland
- Italië
- Lithouwen
- Marroko
- Roemenië
- US Air Force
- US Army
Bij wijze van besluit
 Bij wijze van besluit zou ik durven stellen dat België er goed zou aan doen om het toestel in overweging te nemen, voor eventuele aankoop, wegens het falende A400M programma. Komt dat ooit nog goed, en gaan die toestellen, die "super airlifters" ooit nog eens van de grond komen?
Stel dat België 6 C-130J Hercules toestellen zou aankopen, en 12 C-27J Spartan's, dan wordt het vooropgestelde aantal van 18 toestellen, die zouden besteld worden begin jaren '70, toen de C-130H zijn intrede deed, gehaald worden.
Door de stevige reputatie die de Lucht Component, en in het bijzonder de 15 Wing Lucht Transport heeft opgebouwd is dit een haalbaar alternatief, want geef nu toe: hebben wij in ons kleine landje, en gelet op de veranderende crisis- en oorlogssituaties, nog een vloot van F-16's nodig? Eerlijk gezegd denk ik het niet. Dat men enkele toestellen behoud om de eigen binnenlandse veiligheid te waarborgen, akkoord, maar wij moeten ons zeker en vast nog meer gaan toeleggen op tactisch luchttransport, want daarin hebben wij een reputatie te verdedigen die wereldwijd bekend is. Wat mij betreft dus: exit A400M !!!!
|
